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Características del intercambiador de calor
Dec 21, 2016

(Comparación de intercambiadores de calor e intercambiador de calor de carcasa y tubos)

A... coeficiente de transferencia de calor;

Debido a la diferencia de placa acanalada hacia abajo, camino de flujo complejo en corrugado hoja de flujo en fluido, en el bajo número de Reynolds de rotación (generalmente Re = 50 ~ 200) bajo flujo turbulento, por lo tanto el coeficiente de transferencia de calor, generalmente considerado como de carcasa y tubos 3 ~ 5 veces.

B. logarítmica significa diferencia de temperatura, diferencia de temperatura en el extremo.

En el intercambiador de calor tipo tubo shell en, dos especies líquido respectivamente en coche lateral y concha en flujo, General Shang es mal flujo, coeficiente de modificación de la temperatura media logarítmica pequeño y placa intercambiador de calor es más y flujo flujo ascendente camino, su coeficiente de enmienda también generalmente en 0.95, también, frío, y flujo de fluido caliente en el intercambiador de calor dentro de Yu paralelo de superficie caliente y no hay flujo próximo, por lo que hace que la placa intercambiador de calor de temperatura final pequeño, en agua caliente puede por debajo de 1 ° c y tubo intercambiador de calor de tipo shell General para 5 º c FFF.

Intercambiador de calor

Intercambiador de calor

C. huella pequeña.

Compacto de intercambiadores de calor, calor área de transferencia por unidad de volumen de carcasa y tubos 2 ~ 5 veces, ni se necesita para ser reservado como un shell y tubo paquete de sitios mantenimiento y por lo tanto, conseguir el mismo calor, cubriendo un área de cerca de intercambiador de calor 1/5 ~ 1/8 de intercambiadores de calor de carcasa y tubos.

D. fácil de cambiar de área de transferencia de calor o una combinación de procesos;

Como aumentando o disminuyendo algunos tableros, puede alcanzar el propósito del incremento o disminución de área de transferencia de calor, cambiando la disposición de la hoja o reemplazar algunas hojas, puede alcanzar la necesaria combinación de procesos, adaptación a condiciones de calor nuevo y área de transferencia de calor de carcasa y tubos son casi imposibles de aumentar.





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